北海道・知床半島沖で、乗客・乗員あわせて26人が乗った観光船「KAZU I」が行方不明になった事故で、運航会社「知床遊覧船」の社長・桂田精一社長が、27日午後4時50分ごろから、事故後初となる記者会見を行っている。
会見は午後6時50分現在も続いていて、会見開始から2時間が経過した。
その中で、天気の悪化が予想された中でなぜ出港したのかについて何度も問われ、桂田社長は「天気図が常に当たるわけではない」と話した。
記者「注意報は把握していた?」
桂田社長「しておりました。午後からということと、午前中ウトロ漁港から先の方まで、しけていないし風もなかった」
記者「社長は天気図読めるか?」
桂田社長「天気図は読めます。自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではないんですよ。ただ、細心の注意を持って運航しなきゃいけないというのは、ごもっともで」
記者「自然の驚異についてどう考えている?」
桂田社長「わたしも、ひいおじいさんを船で亡くしています」
記者「お客さまに楽しんでもらうことも大変重要だと思うんですけれども、身内を亡くしたのなら、危ないと思ったらやめようとならなかった?」
桂田社長「すみません、今回は残念ながら、そこは至らなかった点かと思っております」
https://www.fnn.jp/articles/-/353210
>>1
会見まとめ
・船修理して、整備して、合格証もらった
・テスト走行を何回もやったけど問題なし
・午前は穏やかで午後から荒れる予報
・午前に出港( 荒れたら戻るという条件付き運行 )
・船長と私が直接海を見て船長が出港の最終判断
これって社長無罪じゃね?
>>5
俺も何も問題ないと思うわ
>>5
設備不備があったとして会社の責任にはなるんだが、出港してからの判断は船長責任になるのは変わらないってのは確かだね。
そういう設備不備についての責任は問われるかと。
>>5
やることは全てやっていますよね
特に点検済はでかい、亀裂がある!ってのを真に受けて騒いでいたマスコミのおバカさんが
これで一気に黙ったのには笑えました
>>5
会見自体マスゴミが何度も同じ質問を繰り返して
ボロを出そうと必死だっただけだからなw
>>5
そう思う
船引き上げないことには原因わからん
>>5
適切な判断が出来ない者に権限与えた社長が悪いな
>>5
死人に口なし
>>1
強風波浪注意報出てるのに、出港判断した時点で、
社長がアウトだよ
一切擁護出来ないよ
>>9
波浪警報じゃなくて波浪注意報だから、出す側も大荒れにはならんって判断してるわけ。
「警報ならやめたけど注意報だから行けると思った」ってのが通る可能性は高い。
>>1
>>14
強風波浪注意報出てるから、社長責任は重大だよ
>>30
注意報なんてどうでもいいよ
実際に二人で海をチェックして
条件付きで出航した
こっから先は全部船長の責任
>>1
自然現象×
整備不良○
騙されんなよお前らw
その理屈だとどんな予報が出ても出航だな
天気予報外すたびに事故が起きたら、大変なんだが…。
>>6
出港時に大荒れならあとから凪ぐって予報でも出港できないし。
天気予報士の存在意義よw
自己責任、自助、自殺で
自民党に投票してるのに
事故があったら他人のせいっておかしいよね
そういう人は自動車にも乗らないよな
自然現象なのに天気図うるさすぎるよ
どうせ凪で沈没したら天気図信用しすぎ!
もっと人の感性を!とか言い出す
くだらない、船長が悪かったそれでいいじゃないか
赤いネクタイで会見に出てきたらしいが、蝶ネクタイで会見したホテルニュージャパンの横井だな
こーゆーアホは何言っても無駄よ
>>18
赤と言っても深い色
それほど違和感なかった
天気予報が当たったことも考えろ、26人の命を天気予報と
引き換えにしやがって、このクソ社長
>>19
少なくとももう地元では生きていけないだろうな
都会の海の事何も分からない人なら騙せても海の常識を知り尽くした漁師達が沢山いる中で船乗りの紳士協定を侵した立派な罪人だ
午後から荒れる、まあ1時くらいまで戻れば大丈夫だろとは普通は思うよ
そもそも荒れたから事故が起きたかもまだわからんからな
いい歳して公の場で「ひいおじいさん」はないわ
曽祖父って言葉知らんの?
>>22
この社長なら無理もないw
運行管理者は?
船長と社長が悪いのは前提として
組合や協会を作って取り決めなかった地域や自治体も悪いし強い法的根拠を作らなかった国の省庁も悪い
辺境の地で国土の監視も兼ねて生活している人の生活基盤を安くみている国も悪い
社長も午後から荒れるのは認めてるだろwww
正確に当たらないのにwww
なにいってのかわけがわからん
>>31
つまり発言は後から訂正できるから
乗り切りたいだけ
船長に丸投げして知りませんで済むから
なにいってんのかわかってねーな
そもそも船の先端に穴空いたまま出港して、さらにエンジン停止でそっから浸水し始めて沈没だったんじゃなの?
なんでみんな天候のことばかり話題にして穴のことはガン無視してるの?
わざと?
>>40
穴の確証はあるの?
>>40
わざとやろね
整備に問題あったら社長じゃなくてOKした国交省が悪者になってしまう
法的には判断の責任者は社長なのか?
軽井沢のときは運行管理者いたよな
今回のは運行管理者はおらんの?
天気図を信じない運航会社とかどこの文明国だ
マスコミが会見会見騒いでて質問の質がこれだもんな
最後の質問が生年月日確認とか
ちゃんと記者会見して偉いな
絶対に逃げると思ったよ
三幸製菓みたいに
>>61
本当の強者のムーブだよな
東電の社長も出てこないまま終わったもんな
何が原因で沈んだかもわからんのにここまで叩かれれないといけないのか?土下座までしたのに
開き直ってんの?
今回分かったのは
船体の傷の件は検査通ってるから
仮に問題あるのなら日本小型船舶検査機構の責任になる
>>70
亀裂自体はあったのが通常では問題ないってなるとして、結果的には致命傷になってた可能性はまだあるからなぁ。
それら点検では見る部分ではなかったですってのが問題になるなら、今後は整備の基準が変わるんだろうよ。
あの社長本人がここで火消ししてそうで怖い
社長の判断が常に当たるわけでもないしな
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